本文摘要：然而，这有助提高城市功能的规划，却前所未有地被民意转了反对票…原因就在于，规划腾出的两条城市道路，将穿过南京林业大学的百年校园！日，南京市规划局官微“南京规划”公布上述规划的消息后，南林大社会学系主任孟祥远以“十分愤慨”来形容自己的感觉…他说道，两条马路穿过校园，混杂了教学区食堂宿舍，日常自学生活须要频密横穿马路，带给很大的安全隐患，而校园面积并过于大，没条件创建多条过街天桥或城市规划共赢之“道”在何处一项规划的批前审批，将南京市规划局推向了“风口浪尖”。

然而，这有助提高城市功能的规划，却前所未有地被民意转了反对票…原因就在于，规划腾出的两条城市道路，将穿过南京林业大学的百年校园！日，南京市规划局官微“南京规划”公布上述规划的消息后，南林大社会学系主任孟祥远以“十分愤慨”来形容自己的感觉…他说道，两条马路穿过校园，混杂了教学区食堂宿舍，日常自学生活须要频密横穿马路，带给很大的安全隐患，而校园面积并过于大，没条件创建多条过街天桥或城市规划共赢之“道”在何处一项规划的批前审批，将南京市规划局推向了“风口浪尖”。一场环绕规划如何更加科学、更加人性化的交锋也因此首演。

　　12月16日，《南京市玄武大道(新庄高架—绕城公路段)两侧城市设计》展开批前审批。玄武大道是出入南京的东大门，也是相连主城区和仙林副城的城市南北向。这一城市设计规划范围是，东起绕城公路，西至新庄立交，总长6.8公里，面积1.8平方公里，方案遥相呼应打造出便利的交通长廊，白鱼追加两条城市道路，沦为玄武大道的“毛细血管”，以解决问题这一区域南北向交通肠梗阻的问题。　　然而，这一有助提高城市功能的规划，却前所未有地被民意转了反对票。

原因就在于，规划腾出的两条城市道路，将穿过南京林业大学的百年校园！　　16日，南京市规划局官微“南京规划”公布上述规划的消息后，南林大社会学系主任孟祥远以“十分愤慨”来形容自己的感觉。他说道，两条马路穿过校园，混杂了教学区、食堂、宿舍，日常自学生活须要频密横穿马路，带给很大的安全隐患，而校园面积并过于大，没条件创建多条过街天桥或地道。　　“校园及周边居民区建筑物数量多，且南林大早已有教八楼、图书馆两个建设工地，若为修路展开改建，施工周期不会很长，相当严重侵害师生工作自学空间。

学校大门为了修地铁三号线早已重开数年。”孟祥远细心研究了规划路线图，找到图书馆和教八楼之间仅有数十米距离，且坡度劣较小，即便修路，甚至双向四车道都难以实现，车流量分流受限，无法超过减轻交通的设计想法。

更进一步修路增大了校园面积，很难确实解决问题宿舍问题，况且南林大没新校区。　　“用两条马路混杂校园，既无法确保构建提高城市绿化和减轻交通的预期目标，又影响了校园安全性和师生的长时间生活。

根据现有的规划方案信息，考虑到实际情况，个人赞成这一玄武大道改建方案。”孟祥远说道。　　“南京规划”公布涉及消息的微博，两天时间内已接到700多位网友的回帖，反对者众。　　而孟祥远在微博上发动的“火线投票”表明，截至昨日20点，有1646人参予投票，其中1530人对上述规划转了反对票，指出大学校园不能蛮横拆分；投赞成票的仅有38人，指出城市发展必须是第一位的，校园要停下来；还有77人指出，应当呈请，顾及大学和城建必须，找寻共赢之道。

　　大马路规划入了百年老校，也引起了同济大学建筑与城市规划学院副教授田宝江的高度注目。　　“玄武大道如果设计时速为80公里，则归属于城市快速路，应当全封闭运营，其他道路与之无法必要平交；如果这两条道路与之必要平交，设计上是有问题的，而且从图上看两条道路交叉口距离很将近，其对校园的切割成和交通隐患很显著。

”田宝江在研究设计图后回应，国外有些大学校园的确与城市融合，但却是国情有所不同，不应盲目如出一辙。他指出，这样的市政项目，牵涉到诸多利益群体，应当有审批和听证会程序，无法主管部门一句话就付诸实施。　　17日下午4点半，从武汉公干刚刚赶往南京的南京市规划局局长叶斌随即开会规划局涉及人员，对此社会担忧。

面临30多家媒体及南林大师生代表孟祥远，他坦言，压力极大，“昨晚10点后听闻规划审批后引向了问题，我马上网际网路搜寻信息，当时新闻有6条、我们的官微发送了160次、评论120多条……今天坐火车时也仍然在坎，信息更进一步烘烤了。堪称民情波涛汹涌！有很多谴责。”　　“玄武大道、新庄立交南北向交通压力大，我们调研，每小时有2万个标准车的断面交通量，给城市道路腾出新的毛细血管也是现实所须要。毛细血管就越繁盛，城市越不更容易木栅。

”叶斌回应，由于沪宁城际铁路、玄武大道等线脚设计的技术问题还包括南林校园和周边用地的城市路网规划设计有相当大的挑战性，所以此次规划部门一共编成了7个涉及方案，玄武大道两侧城市设计只是其中一个。“但这次规划，还是曝露了我们工作的不足之处。

综合交通的设计深度，特别是在是更进一步考虑到更加广大周边用地的交通的组织是过于的。”　　记者了解到，南京市政府也与南林大多次会商，目前政府的态度很具体：南林大规划腾出的道路在社会意见并未达成协议完全一致前并不实行。也就是说，对于穿过大学校园、大单位现有院区的规划道路，主要是规划腾出、建设掌控，在条件成熟时才不会实行。经过论证也可采行一定的技术手段，维持校园功能的完整性，符合道路的通达性拒绝。

　　“我们对公众的意见很珍惜，聆听社会意见，是城市规划科学化、民主化最重要的措施。”叶斌回应，不会以专业的精神并融合大家的市场需求，更为精细、综合、人性化地对南林大周边路网展开完备，采行多种方式解决问题好校园与周边城市功能协商，谋求双赢之道。　　记者也注意到，前段时间城市道路意欲入北大燕园，而遭至该校海内外师生的反感赞成。

预示城市较慢发展兴起出来的种种利益对立，让政策规划智慧面对极大考验。而门口筹办规划，真心诚意地征询民意，招揽民意，毫无疑问是一个良好开端。

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